ＳＲＭ電池交換

２万キロ近く走ったのでそろそろ電池切れになりそうなSRM Wireless Training System - FSA K-Force Light
分解すると保障対象外となるＳＲＭですが、ドイツに送るのも面倒なので自分で電池交換することにした。


まずは、クランクと本体をＴ２５のトルクスレンチで分離。




裏蓋は、細いマイナスドライバーでちょちょっと外します。




裏蓋を止めているのはこのパッキン。



電池は嵌っているだけなので、引っ張り出し、配線との接続は信じられない「半田付け」
なので半田コテで熱して外す。



代えの電池は「四方型　塩化チオニルリチウム電池」２個　３２５０円なり






あとは、電池を半田付けして、元の位置に電池を収納して、このシリコングリースでしっかり防水しながら裏蓋を閉めて、クランクを取り付ければ終了！

作業時間３０分もあればできますね！

ドイツに送って１ヶ月以上掛かって、３万以上掛かるなら、自分で出来る人はやっちゃた方が良いかもしれませんね・・・？

但し、失敗しても保障はされませんのであしからず・・・

困った・・・

SRMに引き続き、カンパスーパーレコードが届いた。

フレームが来るのは来月なのに・・・

しかし、問題が発生！

そう！スーパーレコードは　１１速。

チェーンが薄いのだ（解っていたことだが・・・）

１０速レコードの歯を並べると明らかに厚みが違う・・・

測ってみると、１０速は２．１ｍｍ。

１１速は、１．９ｍｍ。（だいたいです！）

何が問題かというと、SRMのPCDが問題なのである。

私は、コンパクトならPCD１１０ｍｍだと思っていたので、スーパーレコードのギヤ板をSRMにつければ良いや！なんて気軽に考えていたら、SRMのコンパクトは、アウターだけPCDが１３０ｍｍと変なんですよ！

それでカンパのノーマルクランクのPCDは１３５ｍｍ。

ってことは、１３０ｍｍのPCDのチェーンリングで１１速が出るまでSRMとスーパーレコードは一緒に使えないという事が確実になった。

解っていたことだけど、やはりできれば最新のフレームに最新のパーツを組み付けたいと思うのは当然？なことだと思うし・・・（自論です。他の考えもあると思います！）

どっかでPCD１３０ｍｍの１１速用のチェーンリングないですかね？？？

SRM装着！

先日届いたSRM。
本当は来月届くスペシャライズド・ルーべSL2に装着しようと思っていたのでBBはBSCで頼んでいたので、DE ROSAには付ける事が出来なかったのですが、どうしても付けたいので国内で調達した。

ビチサナで在庫があったので２日で到着。

多少、問題はあったが無事装着完了！

メーターの取扱説明書が英語のみなので、英語の解らない私には苦労したがなんとか完了！

スピードセンサーはクイックタイプでスッキリ！

ケイデンスセンサーもBB下につけるタイプでスッキリ！
でも、説明書だとケーブルガイドとBBの間につけるようにあったが、ケイデンスを拾えず場所を変えました。

ちょっと不安な為、脱落防止の為タイラップで固定。

あいにく今日は天気も悪いので実走は出来なかったが３本ローラーにちょっとだけ乗ってみた。

前半はセットアップ時のデータで後半の３分ぐらいがローラ台のデータ。

Gパン＋スニーカーだったけど２００W出すのって大変・・・

早く実際に走ってみたい・・・。